Las bajas temperaturas mantienen sectores críticos entre el valle de Carbajal y Lago Escondido. Autoridades insisten en reducir la velocidad, utilizar neumáticos adecuados y evitar traslados durante la madrugada para minimizar riesgos.
Las condiciones invernales continúan generando complicaciones en distintos tramos de la Ruta Nacional N°3, especialmente entre Ushuaia, Tolhuin y el norte de la provincia, donde la combinación de escarcha, nieve compactada y hielo negro obliga a extremar las medidas de seguridad para quienes deben desplazarse por el corredor vial.
El subsecretario de Protección Vial de la Provincia, Sergio Gamarra, informó en FM Ushuaia que la situación más delicada se mantiene en el sector comprendido entre el valle de Carbajal y Lago Escondido. “Desde el Carabajal hasta la zona de Haruwen la calzada se encuentra con escarcha y nieve compactada. La zona alta también está con las mismas condiciones y esto ya persiste hace dos días”, señaló.
El funcionario explicó que uno de los mayores peligros es el hielo negro, cuya presencia resulta difícil de advertir mientras se conduce. Por ello remarcó que “debemos tener la precaución de poder bajar la velocidad y tomarlo con serenidad porque está bastante complicado con la baja temperatura que ha persistido estos últimos dos días”, además de recomendar especial cuidado en las zonas de sombra, donde la humedad permanece congelada durante más tiempo.
Gamarra recordó que las tareas de mantenimiento sobre la Ruta Nacional N°3 son responsabilidad de Vialidad Nacional, organismo que realiza trabajos preventivos con camiones saleros en los puntos más afectados. En ese marco, indicó que “siempre recomendamos a aquellos que estén por salir planificar su viaje luego de las primeras horas de la mañana, donde ya cambia la condición de la madrugada y sobre todo con el accionar del personal de Vialidad”.
Sobre los sectores con mayores inconvenientes, precisó que “desde la zona de Carabajal hacia Lago Escondido tenemos sectores con la calzada con escarcha y nieve compactada en algunos tramos donde está crítico porque la temperatura sigue baja”, motivo por el cual se mantiene un monitoreo permanente y la posibilidad de reforzar las intervenciones cuando las condiciones lo requieren.
El subsecretario también destacó el trabajo conjunto que llevan adelante organismos nacionales, provinciales y municipales mediante el Comité Operativo de Emergencia, encargado de evaluar la evolución del clima y coordinar las acciones del operativo invierno.
En cuanto a los requisitos para circular, recordó que están permitidos los neumáticos con clavos, los homologados de invierno identificados con la nomenclatura M+S y el símbolo de montaña con copo de nieve, además de los neumáticos cuatro estaciones, aunque aclaró que su desempeño varía según el tipo de camino.
“Si vamos a circular en la zona de montaña, donde tenemos mayor tránsito en lugares con acumulación de nieve, el que cumple con esas prestaciones y es el más óptimo es el neumático con clavo o de sílice”, afirmó, al insistir en que la elección debe adecuarse a los recorridos habituales de cada conductor.
Finalmente, valoró la respuesta de los usuarios de la ruta frente a las campañas de prevención impulsadas en los últimos años. Como ejemplo, indicó que durante el reciente fin de semana largo solamente un vehículo debió regresar por no cumplir con las exigencias para transitar, un resultado que atribuyó a una mayor conciencia sobre la importancia del equipamiento invernal y el respeto por las velocidades precautorias.
