Empresas del sector advierten fallas en la fiscalización de los bitrenes y sostienen que quienes realizaron inversiones para adecuarse a la normativa compiten en desventaja frente a operadores que no cumplen con las configuraciones exigidas.
Darío Loreto, presidente de la Cámara de Transporte de Tierra del Fuego, advirtió sobre deficiencias en los controles de los bitrenes que circulan hacia la provincia y afirmó que esa situación perjudica a las empresas que invirtieron para cumplir con la normativa vigente.
El dirigente explicó en FM Ushuaia que el escenario del transporte viene atravesando cambios importantes y señaló que “han empezado a venir otras empresas que no son de acá, con el sistema de bitrenes. Hoy hay ocho empresas que están viniendo con este tema”.
En ese contexto, sostuvo que el sector debe adaptarse a una realidad cambiante: “Tenemos que estar preparados o atentos a estos cambios estructurales permanentes que tenemos, que para el transporte de Tierra del Fuego han sido algunos muy favorables, algunos no tan favorables, porque hemos pedido la liberación de las rutas para los bitrenes. Pero nos han perjudicado algunos movimientos, entonces eso hace que vos, de alguna forma u otra, vayas mutando o acercando a algunos cambios para poder seguir adelante”.
Sin embargo, consideró que el principal inconveniente actual está vinculado con la fiscalización de las unidades que ingresan a la provincia. “Lo que yo veo desde mi punto de vista es que al no haber un control, están usando los bitrenes con camiones que no están preparados”, afirmó.
Consultado sobre esa situación, remarcó que “yo creo que en la fiscalización hay un tema pendiente. Nosotros lo vemos acá en Tierra del Fuego”.
Loreto atribuyó esa problemática a un desconocimiento sobre las exigencias técnicas de cada equipo. “Yo creo que la gente que controla, saben que se liberaron los bitrenes, pero no saben cuál es la configuración que tiene que tener cada bitren. Entonces eso es la falta de saber cómo tiene que ser configurado cada equipo, eso lo vemos acá en Tierra del Fuego, vienen camiones con 30 metros 25, que es lo más largo que se puede, y eso va con una configuración”.
Para el referente del transporte, esa situación termina perjudicando a quienes realizaron inversiones para ajustarse a la normativa: “Uno hace una inversión, las empresas hacemos las inversiones para poder estar dentro de la ley de lo que establece la normativa y vemos que hay otras empresas que no lo están haciendo. Hay un montón de cosas que se están viendo, creo que están haciendo un poco de agua en el control de fiscalización de estas cosas. Estamos esperando porque nosotros hemos hecho la queja correspondiente” concluyó Darío Loreto.
