El secretario General de la seccional Tierra del Fuego de trabajadores viales advirtió sobre la falta de equipamiento en Vialidad Nacional, cuestionó decisiones administrativas y alertó por las dificultades para garantizar el operativo invernal.
Las condiciones de mantenimiento de la ruta nacional Nº 3 ante la llegada del invierno volvieron a estar bajo cuestionamiento por parte de los trabajadores viales. Daniel Núñez, secretario General de la seccional Tierra del Fuego de trabajadores viales, describió un escenario complejo por la falta de insumos y criticó los procesos de compra centralizados de Vialidad Nacional.
Definió la situación actual como “crítica. Me gustaría decir que estamos salvados, contentos y todo, pero es crítico. La verdad que estamos pasando creo que el peor momento desde que yo estoy en Vialidad”, afirmó en FM Ushuaia al analizar la situación actual de cara a la temporada invernal.
El dirigente explicó que la principal preocupación está vinculada con la falta de elementos esenciales para las tareas de despeje y mantenimiento. “Este año ya sabemos que no vamos a tener insumos o compras que se han caído y que estamos atando cabos como podemos. Sinceramente, lo único que tuvimos garantizado este año es la sal, pero cuchillas y cadenas para los equipos grandes, camiones y máquinas, se cayó la compra”, señaló.
Según detalló, los equipos disponibles se mantienen operativos con recursos limitados y reparaciones permanentes: “Tenemos poco de lo que nos viene quedando de años anteriores, menos mal que nos viene sobrando y con eso vamos tapando baches. Estamos en ese nivel de tratar de sacar los equipos a trabajar como podemos, con lo que tenemos”, expresó.
Núñez apuntó a las dificultades generadas por la centralización de las compras y explicó que los procesos licitatorios fueron rechazados en instancias nacionales. “Sabemos que es central el problema, porque acá los pliegos y licitaciones y lo que se necesita está bien especificado. El problema es que se quiere centralizar tanto en Buenos Aires -las compras a nivel país- que obviamente te encontrás con gente que quizás no está interiorizada en el tema o que no sabe o que no lo consulta”, cuestionó.
Respecto del operativo invernal, indicó que los elementos más importantes son aquellos que permiten despejar la nieve y mantener la transitabilidad. “Lo más importante, obviamente cuchillas, cadenas y sal. Eso es lo que sí o sí necesitás para el operativo de invierno”, sostuvo.
En ese marco, alertó sobre las consecuencias de una nevada intensa en sectores críticos de la ruta. “Yo no quiero ponerme en este estado alarmante. Pero ¿es un riesgo cierto? Sí, obvio que sí. Si no tenés cómo sacar la nieve, ¿cómo haces para transitar?”, planteó.
El secretario explicó que una intervención sobre sectores como el Paso Garibaldi requiere una importante capacidad operativa: “Una buena nevada tenés que ponerle mínimo ocho o diez horas, quizás a veces más, laburando fuerte”, detalló.
También señaló que las tareas de mantenimiento abarcan una extensión significativa de la traza fueguina. “Nosotros cubrimos hasta Tolhuin, a veces Puente Justicia, pero el tramo nuestro es Tolhuin, Ushuaia, Parque Nacional y Ruta J”, indicó, y agregó que “son casi 200 kilómetros que cubrimos nosotros”.
Sobre las obras previstas, Núñez sostuvo que las intervenciones actuales no contemplan una recuperación integral de la ruta. “Va a ser solamente, por lo menos este último tramo que salió también tarde, la licitación de bacheo. No carpeta, que ya está para tirar una buena carpeta de asfalto”, explicó.
Finalmente, remarcó que el personal vial mantiene las tareas pese a las limitaciones operativas. “Tenemos un grupo de los que laburamos en ruta, con mucha vocación. Hemos estado meses sin cobrar el viático y hemos estado igual en la ruta”, afirmó. Y concluyó sobre las principales necesidades para afrontar el invierno: “Las tres urgencias son neumáticos, cuchillas y cadenas”.
