El titular de la Cámara de Turismo de Ushuaia criticó la falta de diálogo con la intervención nacional y alertó sobre dificultades operativas que, sin soluciones concretas, podrían complicar el desarrollo de la próxima temporada de cruceros.
La situación del puerto de Ushuaia intervenido comenzó a trasladar sus efectos hacia la actividad turística, donde crece la preocupación por la falta de respuestas de la intervención nacional y por las dificultades operativas que permanecen sin solución. El cierre del muelle de catamaranes y los problemas de comunicación aparecen entre los principales reclamos, mientras se aproxima una nueva temporada de cruceros.
El presidente de la Cámara de Turismo de Ushuaia, Patricio Cornejo, aseguró en FM Ushuaia que el vínculo con la intervención se modificó después de los primeros meses. Según explicó, inicialmente existía un interlocutor que permitía canalizar las dificultades cotidianas, pero esa dinámica desapareció luego de la última temporada de cruceros: “Cambiaron y se empezaron a manejar de esta forma”, reprochó, antes de cuestionar directamente el proceder de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN): “Está mal lo que están haciendo” definió, contundente.
Entre las dificultades inmediatas aparece la situación del muelle de catamaranes, cerrado luego de una rotura. Para Cornejo, podría haberse instrumentado una alternativa transitoria mientras se avanzaba con una reparación definitiva, en lugar de trasladar las embarcaciones hacia el muelle comercial. La decisión perjudica la operatoria habitual y suma una exigencia adicional sobre un sector que deberá recibir nuevamente a los cruceros con espacios restringidos.
Ante este escenario, la Cámara constituyó una subcomisión dedicada específicamente al puerto, integrada también por agencias marítimas y operadores locales como Rumbo Sur, Tolkeyén y Canoero. El objetivo es analizar alternativas y conseguir respuestas de la intervención. Cornejo calificó como “una locura” que los catamaranes deban operar desde el muelle comercial y advirtió que todavía no encontraron una solución al problema.
La relación institucional también forma parte de los cuestionamientos. El dirigente recordó que, pocos días después de la asunción de Fernando Polizzi, mantuvieron un encuentro en el que se propuso establecer reuniones mensuales con la Cámara para abordar las necesidades de la actividad. Sin embargo, afirmó que ese mecanismo no prosperó: “Polizzi hasta ahora no nos ha contestado, no nos ha dado soluciones”, sostuvo, al considerar que el panorama resulta actualmente más complejo que tres meses atrás.
La inquietud adquiere otra dimensión ante la proximidad de la temporada de cruceros. Cornejo aclaró que las dificultades operativas del puerto no necesariamente coinciden con los motivos evaluados por las compañías para definir sus recaladas. De acuerdo con la información que recibe la Cámara a través de las agencias marítimas, la seguridad física del muelle no aparece actualmente como la principal razón que podría llevar a los armadores a modificar sus operaciones en Ushuaia.
Desde la intervención habían comunicado al sector que la obra de defensas estaba próxima a adjudicarse y que los trabajos comenzarían una vez concluida la veda invernal. Al mismo tiempo, Cornejo indicó que los puestos 3 y, según recordó, 5 permanecerían cerrados, una reducción del espacio disponible que podría volver más compleja la organización de las escalas durante los meses de mayor actividad.
Otro elemento generó, según explicó, una preocupación mayor entre las compañías. Se trata de la carta enviada en inglés por 140 trabajadores de la Dirección Provincial de Puertos (DPP) que quedaron fuera de la intervención, donde advertían sobre posibles medidas que podrían impedir la operatoria si el conflicto continuaba. Al describir la inquietud transmitida por las agencias marítimas, Cornejo afirmó: “El mayor ruido ha sido esta amenaza de que se va a cortar la calle y no nos van a dejar operar”.
El titular de la Cámara señaló que su evaluación se basa en las conversaciones mantenidas con representantes de la ANPyN, pero también con el gobernador y la vicegobernadora. Desde esa posición cuestionó la incapacidad de las partes para encontrar una salida y graficó el enfrentamiento al sostener que “parece una pelea de perros en la cual los damnificados terminan siendo el destino turístico”, en referencia al conflicto que involucra a la DPP, el Gobierno provincial y el organismo nacional.
Cornejo volvió finalmente sobre la falta de interlocución de la intervención con instituciones, trabajadores y medios fueguinos. A su entender, ese comportamiento se profundizó una vez terminada la temporada anterior: “Se empezaron a manejar de esta forma y está mal”.
Mientras persista el enfrentamiento entre Nación y Provincia, advirtió, la preocupación del sector estará puesta en evitar que sus consecuencias terminen condicionando la actividad turística y la próxima temporada de cruceros.
