Darío Loreto, referente de la Cámara Logística Fueguina, describió una caída del 35% en las cargas industriales, el deterioro del sector textil y las nuevas modalidades de consumo que refleja el transporte provincial.
La evolución del movimiento de cargas hacia Tierra del Fuego ofrece un diagnóstico preocupante sobre la actividad económica provincial, particularmente en los sectores industriales. Darío Loreto, responsable de la empresa Logan e integrante de la Cámara Logística Fueguina, estimó una contracción del 35% en el transporte vinculado con la producción y advirtió que sus consecuencias se concentran especialmente en Río Grande.
Durante una entrevista en FM Ushuaia, el empresario describió un escenario que se prolongó durante todo 2026: “La caída fue considerable, fue muy fuerte, estamos hablando de un 35%”, una disminución que afecta directamente al transporte terrestre de larga distancia. Según explicó, “hasta hoy es bastante compleja la situación en cuanto a volumen y cantidad de camiones que están viniendo a Tierra del Fuego”.
La retracción también intensificó la competencia entre transportistas, con tarifas que, según Loreto, resultan difíciles de sostener económicamente. Algunas empresas, señaló, “están trabajando casi al costo”, mientras otras ofrecen valores para los cuales “no hay forma de que se cierre la relación precio-costo”.
En cuanto a la electrónica, explicó que los viajes vinculados con la producción mantienen cierta correspondencia entre ingresos de insumos y salidas de productos terminados. Como ejemplo, planteó que si realizan cien viajes mensuales hacia la provincia, habitualmente deben completar otros cien hacia el continente. Sin embargo, aclaró que esa circulación no necesariamente representa ventas efectivas, porque la mercadería puede permanecer almacenada posteriormente en Buenos Aires.
El panorama textil resulta considerablemente más desfavorable. Loreto afirmó que “la textil hoy prácticamente es cero” y precisó que Australtex continúa operando, mientras que Blanco Nieve dejó de despachar mercadería hace aproximadamente dos meses. Atribuyó las dificultades del sector a las condiciones competitivas actuales: “Todos sabemos que a las textiles ya no les sirve fabricar en Tierra del Fuego”, particularmente por su exclusión de modificaciones normativas que alcanzaron a otras actividades industriales.
La producción plástica también registra retrocesos, aunque menos pronunciados. A partir del movimiento de contenedores, estimó una reducción de entre el 10% y el 12% en determinadas importaciones, mientras que empresas como Vinisa ingresaron recientemente en su temporada de mayor actividad, comprendida entre octubre y marzo.
Fuera del ámbito industrial, el transporte de paquetería revela modificaciones en los hábitos de consumo. Loreto observó una disminución general de la demanda, acompañada por compras colectivas de alimentos y otros productos directamente en el continente. Se trata de “una compra comunitaria”, explicó, protagonizada por grupos de familias que buscan mejores precios ante la pérdida de poder adquisitivo.
Respecto del desembarco de Mercado Libre con nuevas modalidades de entrega, consideró positiva la competencia, aunque relativizó las ventajas económicas anunciadas. Según sus comparaciones, determinados productos ofrecidos para Tierra del Fuego presentaban diferencias cercanas al 22% respecto de Buenos Aires, superiores incluso a algunas tarifas logísticas tradicionales.
Finalmente, la construcción reproduce las diferencias económicas entre ambas ciudades. Mientras Ushuaia conserva cierta circulación de materiales, Río Grande exhibe una contracción mucho más pronunciada. “La economía en Río Grande está compleja por la situación de la industria”, resumió Loreto.
En los corralones, además, identificó una administración más cautelosa de inventarios y compras ajustadas a la demanda. Aunque el movimiento conserva cierta estabilidad, concluyó que está lejos de los niveles anteriores: “No es lo que era antes”, una expresión que sintetiza el deterioro observado desde el transporte de cargas.
