La empresa fueguina inició un proceso de modernización con la incorporación de unidades de mayor capacidad, con el objetivo de reducir los costos de transporte hacia Tierra del Fuego. Darío Loreto, responsable de la firma, detalló que la medida busca mejorar la competitividad en una región afectada por los fletes elevados.
“Retiramos la primera unidad desde Gualeguaychú, de una fábrica totalmente argentina, Hermann, que nos acompañó en este desarrollo que queríamos implementar para la Patagonia y para Tierra del Fuego, sobre todo, en virtud de todos estos balanceos que se están aplicando, que nos piden que seamos más competitivos”, explicó Darío Loreto en diálogo con FM Ushuaia.
La inversión comprende “20 equipos bitrenes, esto significa 20 exactamente, son 40 equipos, son 40 equipos que de acá a fin de año deberían entregarnos a la fábrica, o sea, eso significa una reducción de 20 camiones que van a andar por la ruta, o sea, generando menos CO2”. Este recambio, estimó, permitirá una baja sustancial en los costos, “entre un 30 y un 40%, estimamos nosotros”.
La operativa de estas unidades de gran tamaño requiere una logística específica, especialmente para el cruce hacia Chile. “Nuestros camiones van a hacer el tránsito de Buenos Aires a Río Gallegos, bitrenes, en Gallegos se va a desenganchar el segundo trailer, y se va a enganchar con otro camión, y se va a cruzar toda la parte del tránsito de Chile con camiones, la media normal, para no entrar en un conflicto con Chile”, describió el empresario. Una vez en Tierra del Fuego, el bitrén se recompone para la distribución local, ya que “la ruta nuestra está habilitada para eso”.
Respecto a las características técnicas, Loreto destacó los sistemas de seguridad y el menor impacto sobre la infraestructura vial. “Esto tiene mucha seguridad, estos equipos no son como un semi-convencional, son todos con su presión neumática, esto hace que la carga y el peso que tenga arriba del camión, no destruya tanto la cinta asfáltica”.
Además, cuentan con control de estabilidad, “lo que hace que cuando vos doblás en una curva, al ser todo suspensión neumática, hace que la suspensión del lado donde está generando la inercia, la carga, se infle más, entonces el camión siempre va derecho”.
Para los conductores, la empresa implementa un proceso de capacitación. “Los choferes nuestros están capacitados, en primera instancia se capacitan con los simuladores, y van teniendo pruebas a lo largo del tiempo para poder manejar esto”, afirmó.
Loreto enfatizó que la visión de la compañía es clara: “Pretendemos de alguna forma innovar en esto, en costo también, porque la verdad es que tenemos que competir contra muchas provincias de la Patagonia”.
El objetivo final es que el ahorro se traslade al consumidor final. “Nosotros lo que queremos es, de lo que nos sale el costo del transporte, repercutirlo directamente al consumidor al final (…) si yo tengo un beneficio en cuanto al costo, también lo quiero cargar a los clientes”. Esta estrategia de reducción de costos también se aplicará a su servicio de paquetería, Logant Pack, que además incorporó un sistema de seguimiento en tiempo real para los envíos.
